风阻低，能耗小。通过整车重量、风阻系数、电驱效率、轮胎滚阻的多维度优化，乐道L90最终实现14.5kWh/100km同级最低能耗水平，在标配85度长续航电池包的情况下能够实现 605KM（两驱）的CLTC续航表现。
乐道的销量对蔚来今年是否实现盈利目标十分关键。秦力洪曾在采访中提及，蔚来在四季度盈利的关键是乐道。只有乐道卖得好，蔚来公司才有盈利的可能。
上半年，蔚来品牌已经上市蔚来ET9、2025款5566、萤火虫在内的六款车型，手上仅剩的牌只有乐道L90、蔚来ES8、乐道L80，考虑到蔚来 ES8 定价较高，乐道 L80 要等到四季度上市，目前拉升销量的重担在乐道L90身上。
乐道L90进入了竞争激烈的细分市场。乐道L90所在的大三排六座市场近三年增长率超过40%，今年更是扎堆上新，包括领克900、深蓝S09等车型接连上市，并且理想L9、问界M9等车型仍抱有一定竞争力，赛道拥挤，抢夺市场蛋糕难度升级。
纯电的机会空间在释放，乐道L90不是没有上量的机会。一季度，整体市场纯电销量同比增长47.7%，早期增程用户即将迎来换车周期。目前纯电市场大三排车型相对空白，关注度较高的也仅有乐道L90和理想i8两款，乐道L90并非毫无胜算。
竞品车型理想i8即将上市。这两款纯电SUV之间已经暗中角力，在乐道L90技术发布日当天，理想汽车CEO李想发微博讨论理想i8的举办场地，并且两款车型的正式上市时间都定在7月底。乐道L90和理想i8两款大六座纯电SUV，难免正面交锋。
尽管李斌并未公布具体的预订单量，但其向虎嗅汽车表示预订单量在预期当中。而沈斐则直言“未达预期”。沈斐表示：“如果过分沉迷于眼前的订单，或者运气好碰对了就沾沾自喜，那离我们最终的目标还有很大差距，我们在各方面的准备都得继续努力。”
考虑到预订单和上市后实际订单量之间的留存率，目前乐道L90开场惊艳四座之后还不能掉以轻心，正式上市之后能够获取多少实际订单，在大六座SUV市场上如何保有后劲，仍十分关键。
乐道L90承载的不只是蔚来转亏为盈的希望，更是其应对品牌困境、市场裂口和用户信任三重压力的关键一步。在规模化销量回归正轨前，蔚来公司任何一步走错都无法“再来一次”。
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📸 王文波记者 邬锋 摄
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📸 赵志安记者 曲凤纲 摄
💔 如果展望未来，我会将其视为一个我要遵守的承诺。继续在这里，保持与俱乐部的纽带，始终努力为国米的未来贡献力量，把我学到的一切传递下去。宝宝下面湿透了还嘴硬的原因
