近期，新能源汽车板块2025上半年 “成绩单” 陆续出炉，呈现显著的“K型分化”特征。各大车企的半年财报不仅清晰展现了自身的经营业绩，更成为洞察整个新能源汽车市场发展态势的关键窗口。 8月14日，吉利披露的2025年半年报显示：上半年吉利汽车实现营业收入1,503亿元，同比增长27%，创历史新高。上半年，吉利汽车累计销量达140.9万辆，同比增长47%。其中新能源销量72.5万辆，同比增长126%，验证了多品牌协同效应的有效性。 今年上半年，鸿蒙智行阵营迎来多位猛将：问界新 M5 Ultra、2025 款问界 M9、问界 M8 增程版、智界 R7 增程新版、享界 S9 增程版、尊界 S800。另有消息称，鸿蒙智行第五界首车尚界H5将于9月上市。随着越来越多车企加入鸿蒙生态，产品矩阵不断丰富，鸿蒙智行有望在新能源汽车市场占据更大份额。 8月19日，据小米集团发布的二季度业绩公告显示，第二季度小米汽车交付量持续攀升，单季交付81302台，截至7月10日，小米汽车累计交付已超30万台，7月单月交付首次突破3万台。小米生态链的优势也逐渐在汽车业务中体现，通过与智能家居等场景的联动，为用户构建更加全面的智能生活体验，这将成为小米汽车未来发展的重要增长点。 可以想见，这些数字背后，不仅是头部企业的 “增量狂欢”，更标志着新能源汽车行业竞争逻辑的深层变革——从 “跑马圈地抢份额” 到 “精耕细作拼价值”，这场转型改写的，远不止市场格局。 中汽协会最新发布的数据显示，2025年1至7月，新能源汽车产销量双超820万辆，市场渗透率进一步提升至45%。《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出的到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，这一目标已提前超额完成。 据了解，销售量跃升背后，是新能源汽车产业全链条的系统性突破。以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。 与此同时，多方合力之下，新能源汽车产业发展不断打开新空间，包括政策赋能产业高质量发展；跨界融合重构产业生态，产业链现代化水平持续提升；充换电网络建设、智能路网设施建设等协调推进；深化开放合作，加快融入全球价值链。 “新能源汽车已经成为我国汽车市场的主导力量，标志着我国电动化转型升级进入稳步发展阶段。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，技术快速迭代和成本优化，促进了新能源汽车规模化发展和市场化普及。 此外，智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流等各环节深度应用，成为新能源汽车产业逐“新”提“智”的缩影。走进赛力斯超级工厂可以看到，1600多台智能终端与3000多台机器人协同运作，焊接、喷涂等生产环节自动化率实现100%。“采用AI视觉检测技术，十几秒钟就能对单一零部件的几十处卡口完成全部检测，有效保障产品一致性和出厂品质。”赛力斯超级工厂相关负责人表示。 在全球汽车产业加速向智能化、电动化转型的大背景下，2025年上半年，中国新能源汽车出口成为拉动行业增长的关键力量，展现出强劲的发展态势与广阔的市场潜力。 中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，我国汽车出口 308.3 万辆，同比增长 10.4%。其中，新能源汽车出口表现格外突出，达到 106 万辆，同比大幅增长 75.2%。这一数据充分彰显了中国新能源汽车在国际市场上日益提升的竞争力和吸引力。 今年上半年，中国汽车“出海”步伐明显提速。广汽集团、比亚迪、长安汽车和小鹏汽车等主流车企，纷纷在全球多地投建工厂，从单一的整车出口迈向“本地化生产+全球化服务”的新阶段。这一趋势不仅是销量扩张的需要，更是应对贸易壁垒、降低运输成本、贴近市场需求的重要举措。 据广汽集团相关负责人表示，海外市场已成为公司销量的重要增长点。广汽在扩大出口的同时，积极推进本地化生产和生态出海，采取“小批量、快产出、一次规划、分步实施、滚动发展”的模式，目前已完成中东、美洲、非洲、东南亚、东欧五大板块布局。 值得一提的是，强大的新能源汽车产业链也为中国新能源汽车出口提供了坚实保障。从电池、电机到电控系统，国内产业链各环节企业紧密协作，规模化效应日益凸显。以磷酸铁锂电池为例，近年来其成本持续下降，使得搭载该电池的新能源汽车在国际市场上的性价比大幅提升，价格竞争力显著增强。 有分析人士认为，基于上半年的良好表现，今年中国汽车出口突破 650 万辆的目标有望实现，且新能源汽车占比冲击 40% 也具有较大可能性。随着中国车企不断加大在技术创新、海外本地化生产和销售服务网络建设等方面的投入，中国新能源汽车将在全球市场扮演更为重要的角色，推动全球汽车产业向绿色、智能方向加速变革。 在Z世代成为消费主力的当下，“千人一面” 的汽车产品正在被市场淘汰。新能源汽车作为科技与出行的融合载体，逐渐成为消费者展现生活态度、价值主张的 “移动社交名片”，个性化需求由此迎来爆发式增长。 据了解，这种个性化需求体现在产品全维度的定制空间中。如今，不少车企推出 “双色车身定制”“哑光车漆专属方案”“轮毂样式个性化选装” 等服务，让车辆从视觉上就与车主的个性标签深度绑定。内饰的个性化定制更是成为车企竞争的 “主战场”。消费者对内饰的需求已从 “材质达标” 升级为 “风格契合”，从颜色搭配、材质选择到功能布局，都希望体现个人品味。部分车企提供 “全色系内饰定制”，打破传统黑、灰、米的局限，引入莫兰迪色系、渐变色等潮流元素。 这种个性化需求的背后，是消费者对 “自我价值表达” 的深层渴望。新能源汽车作为科技产品，其技术属性天然具备可定制的基础，而车企通过柔性生产、模块化架构等技术创新，正将这种 “定制自由” 从高端市场下沉至主流消费群体。当一辆车能精准映射车主的审美、习惯与价值观，它便不再是冰冷的机器，而是成为消费者个性的延伸与生活方式的缩影。 近期爆火的 “鸿蒙大饭店” 现象，更是将这种个性化需求从车辆本身延伸到了品牌服务体验层面。全国600多家鸿蒙智行用户中心，其中 200 多个直接变身为深夜食堂。车主们不再仅仅为了车辆保养维修而来，还能在下班后前往用户中心，享受一顿免费且极具地方特色的晚餐。呼和浩特的羊肉烧麦、上海的蟹粉小笼、重庆的红油抄手等，各地用户中心依据当地特色，每天更换菜单。有车主甚至专门研究每周菜谱，安排自己前往用户中心的时间，就为了品尝心仪的美食。这种将汽车服务与特色餐饮结合的方式，满足了消费者在享受车辆基础服务之外，对个性化、独特体验的追求。 可以看到，新能源汽车消费市场的个性化与品质化升级，本质上是行业从 “增量竞争” 转向 “存量竞争” 的必然结果。当市场从 “有没有” 迈向 “好不好”，消费者的需求便成为推动行业进步的核心动力。 北京社科院副研究员王鹏表示，新能源汽车已成为我国汽车市场主导力量，产销量大增，提前超额完成发展目标。新能源汽车市场正朝着更智能、更全球、更个性、更高品质的方向发展，未来竞争将更加激烈，也充满无限可能。 此外，王鹏也指出，要让海外业务可持续发展并具备抗风险能力，车企必须在产品适配、伙伴甄选和售后网络三方面形成合力。产品端要基于充分的市场调研调整性能、配置与设计；合作端需锁定有资源和信誉的本地伙伴，并建立长期评估机制；售后端则要加密服务网点，配备专业人员和充足零部件，形成快速响应能力。在法规层面，则需要持续跟踪目标市场的政策动向，建立风险预警与应对机制。
