齿轮在蒸汽轮机、燃气轮机发电装置中，在重对于高速齿轮，为得到平衡的动力传递，油催化裂化装置中，在压缩机、鼓风机和泵传要求采用特殊齿型，其特点在齿轮强度和啮动装置中，高速增减速装置得到广泛应用，在合性能方面都比标准齿形要好。多年来，通过航空、船舶、城市排水泵和轧钢机中高速大容理论和实践。我厂开发的各种高速齿轮的特量的增减速装置也得到越来越多的重视和应殊齿型和刀具，与标准齿型相比，齿轮强度提用，进口UCAN齿轮减速机也运用交多。
在某南京高速齿轮箱厂设计和制造的高速增些高速场合，宁可让齿轮在较高的弯、压应力减器已具有较高水平。在发电、能量回收、鼓下工作，而尽可能降低其圆周速度。因此，齿风机和压缩机行业中应用的各类齿轮增减速轮装置的小型化和极高可靠性间的平衡，是器具有国内领先地位。是我国自行设计制造的转速最这种材料可保证齿轮接触和弯曲强度许用极高的产品。所以除了进口UCAN齿轮减速机以外，我国国产减速机也在不断的进步和快速发展。
目前我厂生我国目前自行设计制造的功率最大的轴流风产的高速齿轮，其精度一般为GBloo95一8机机组。标准5级，对于特殊高速齿轮可达到4级，甚多年以来，每年我厂都要设计和制造几至3级。台齿轮周速超过12om/s，功率超万千瓦的高速齿轮的强度设计以表面接触强度、齿轮增减速齿轮箱，以满足国内各行业的需齿根弯曲强度和齿面胶合强度为基础。在高速领域中，AGMA标准和API标准都是指导齿轮箱设计的基本准及一些高水平产品特点作一介绍，对高速齿则。既有理论根据，又有实用性，所以大家仍乐于采用。
众所周知，齿轮参数对三大强度的影响，彼此是不一样的，有时还是矛盾的。因此在确定高速齿轮参数中，达到三点强度平衡十分重要。为了降低齿轮的滑动率以减少齿面磨损，为了使闪温指标值尽可能减少。并和啮入弧和啮出弧的瞬时温度相等，可采用改变啮合线的位置，采用不同的变位系数，实现轮齿的最佳设计。为此，需要通过计算机，经过二次迭代实现。齿的修缘对高速重载齿轮工作平稳性和可靠性是至关重要的。从我们设计和制造第一台高速齿轮箱起，通过理论分析和实践，摸索出一套补偿热弹性变形的齿廓修缘方法和制造工艺。避免轮齿在进入啮合和退出啮合时发生的干涉，取得很好的效果。
轴承在高速箱中，采用滑动轴承的情况比较多，这是因为，滑动轴承的转动件与静止件被一层油膜所隔，其寿命可能是无限的。在转速较高的情况下，选择滚动轴承受到极限转速的限制，选用滑动轴承可以用较经济的方法得到较高的工作转速。此外，滑动轴承的疲劳失效比较容易探测到，结构是剖分的，可方便的调换。我厂高速齿轮箱产品使用的径向和推力瓦式轴承有圆柱瓦型轴承、四油楔、椭圆与偏置半圆型轴承、可倾瓦轴承、带斜面平台的推力滑动轴承，可倾瓦推力轴承等五种。这些轴承在我厂已成为系列产品，根据各套轴承计算软件的计算结果，优化选择轴承型号以及轴承参数，校核轴承高速稳定性。
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