减速顶产品在生产过程中，油缸组合件时常发生漏气现象，造成油缸内压力不足，减速顶制动力值不足，不能出厂。
特别是在每年的9、10月份供暖前和4、5月份停暖气后的一段时间，由于气温比较低，油缸组合件漏气数量激增，最严重时漏气产品的比例达到二分之一，不但造成巨大经济损失，而且可能影响产品交付用户的时间。
我们对漏气现象进行了分析，认为主要原因如下：、1与密封有关的各零件质量问题这些零件主要有：滑动油缸、活塞（杆）、密封盖、密封环、O型密封圈。它们的形状、尺寸、粗糖度，以及材质的性能都会对密封要求产生影响。例如：TDJ302-5-00减速顶的0型密封圈，TDJ204-30的断面尺寸4.1±0.1如果过小，就会因为它与密封盖内、外槽的接触压力不够而发生漏气。
2装配工艺问题装配过程中一些要求、做法和技巧也直接关系到密封的质量。例如，装配时捏扁后密封环的形状恢复，应该在加温状态下保温数小时，并且有支撑物（我们称之为停放杆），才能将形状恢复好。
通过以上分析，我们采取以下措施，对该问题进行控制和改进。
1、保证各零件尺寸和性能要求，主要对以下内容进行重点控制：滑动油缸：重点控制内径孔口部位及其相邻斜面处的尺寸、粗糙度。
密封盖：重点控制内外密封槽槽底直径尺寸及粗糙度。
密封盖外密封O型圈和内密到O型圈。重点控制材料性能、断面直径尺寸和内外径表面完整性。
密封环：重点控制材料性能和内外径直径尺寸，刃口的完整性、外径表面完整性。
活塞杆重点控制与密封环接触直径的尺寸、粗糙度，尾部倒角处的粗糙度及抛光质量，这些部位必须光滑，不许有伤碰。
2、规范并严格执行装配工艺，主要对以下几方面进行控制：装配前将型密封圈进行浸油处理。（下转29页）埋设地段要尽量选在建筑物旁的非工程用地性地段，通常避开建筑物的避雷地线不小于20m，还应避开垃圾、灰渣地带，水平掩埋接地体时要深挖不小于2m而且面积能容纳接地体的深坑。水平埋置时为保证接地体与土壤的良好接触，可采用木炭屑与食盐混埋的方式进行，即在铜板的上下接触面都盖上大量木炭，以增大与土壤的接触面。木炭上面可加入多层食盐，层厚度以2~3cm为宜，用松土覆盖土坑的一半深度后，浇入大量水，以使上面的土层食盐充满木炭间隙，确保接地良好（）。之后，将余土覆盖完毕并夯实。从接地体引出至建筑物部分地线，视情况采取套钢管或塑料管形式将地线引接到机房所在建筑物墙壁内部，再用导线对各设备进行引接即可。若接地体为整块板（管）也可采用竖插式掩埋（）。为确保接地电阻值最小，也可采取埋入多个接地体后采用并联的方法来增大接地体的接触面，但每个接地体间距不小于5m.埋设完毕后，要采用接地电阻测量仪（接地电阻摇表）对连接地线接触情况进行测量，安全保护接地电阻不能高于犯，经测试符合标准后即可接入使用。通常情况下，对地线要年在入冬之前和夏季进行两次测试，以防止在意外情况下地线的损坏或阻值突变。
（上接27页）装配O型密封圈前检查密封盖的密封槽槽底有无异物，装配时密封圈不许歪扭。
装配密封环之前将密封环泡软，装配时密封环捏口错开180°。
密封环与密封盖装配时，密封环刃口朝向密封盖无螺纹端面。
将密封盖组件加温并用停放杆定型，使密封环恢复正常形状。
密封盖组件在套入活塞杆时，采用如图一的保护套，防止活塞杆尾部倒角刮伤密封环刃口。
密封盖组件安装保护套3、装配时应该注意的其它方面事项：1）温度对一些材料的性能影响很大，而热>形3结束语车站运输要求微机可控顶调速系统绝对稳定可靠，一旦系统出现故障，轻者影响运输生产效率，严重的可造成撞车、脱线等行车事故。为此，要求车站电控部门要开动脑筋，找出系统存在的隐患，密封圈、密封环等直接关系到密封质量的橡胶、塑料等零件的影响更大。因此，在气温比较低的4、5月份和9、10月份以及更冷的冬季，应该尽量减少温度的影响。例如，装配前一天或更早将装配所需的滑动油缸、活塞杆等零件放入室内，使其温度在装配时达到规定的室温。装配用液压油也应该提前放入装配间，不然，装配时低温液压油会使各密封件温度降低，从而影响密封性能。另外，密封盖组件加温定型后进行装配时，应该随时装配随时出炉少量密封盖组件，以减少温度影响。
2）密封环恢复正常形状用的停放杆的表面粗糙度数值应该不大于活塞（杆）的表面粗糖度数值，过渡处应进行抛光处理，以免划伤密封环刃口。
4、对滑动油缸组合件漏气现象进行仔细检查减速顶滑动油缸组合件在装配完成后应该进行气密性检查和力值检查。气密性检查用湿式检查法。即将滑动油缸组合件浸在液体中，观察是否有气泡从密封盖处产生。力值检查是将滑动油缸组合件压缩到给定长度，检查此时的反力值是否符合规定值。
通过以上几方面的工作，取得了很好的效果，目前，漏气发生率仅为百分之一，取得了明显的效果。
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